德國(guó)HAWE哈威|LHK型平衡閥原裝銷售

德國(guó)HAWE哈威LHK型平衡閥可以防止雙作用執(zhí)行元件，有帶有吊掛的，牽拉的或移動(dòng)的負(fù)載時(shí)，在負(fù)載方向失控的加速移動(dòng)，即速度與輸入的油量不相符，例如；負(fù)載方向正，反變化的提升設(shè)備和擺動(dòng)設(shè)備；絞盤車和回轉(zhuǎn)馬達(dá)。作為一種副效應(yīng)，當(dāng)換向閥或方向滑閥處于中位與滑閥控制回路在平衡位置上產(chǎn)生泄漏時(shí)，可以防止油缸活塞在負(fù)載方向發(fā)生意外的不允許的位移。例如；提升及伸縮缸，旋轉(zhuǎn)活塞桿和齒桿小齒輪一擺動(dòng)油缸。

在特殊的場(chǎng)合下,平衡閥也可作為可卸荷的背壓閥使用。用于機(jī)床里的進(jìn)給油缸；用于鍛壓設(shè)備中的沖擊油缸；用于液壓同步設(shè)備，在這種設(shè)備上，兩個(gè)油缸有著來自泵的兩個(gè)大小相同的油流，需要產(chǎn)生同步動(dòng)作或平行動(dòng)作等。與D5700或D5700K樣本內(nèi)的SKS滑閥連用，平衡閥能出色地控制速度（流量控制）用平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)（回油側(cè)）建立起與加載方向和運(yùn)動(dòng)方向有關(guān)的確背壓。調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于最大負(fù)載壓力的15%至25%。由于密封性好，當(dāng)油缸處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，既不會(huì)發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥，也不會(huì)發(fā)生負(fù)載超過閥的背壓。

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如果執(zhí)行元件在“負(fù)載下降"的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落），負(fù)載本身無法使執(zhí)行元件移動(dòng)，更多的情況下，需要執(zhí)行元件進(jìn)油一側(cè)的泵來“推動(dòng)"。在此情況下所需要的壓力，是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟活塞上，而活塞上力是由彈簧預(yù)緊力設(shè)定的。由此，設(shè)定壓力大小負(fù)載壓力，閥被置于節(jié)流工作位置（開啟），執(zhí)行元件開始動(dòng)作。移動(dòng)負(fù)載的泵側(cè)的壓力取決于LHK閥內(nèi)設(shè)定壓力值和當(dāng)時(shí)負(fù)載壓力之差，取決于執(zhí)行元件的面積比，也取決于LHK閥的開啟比，這個(gè)壓力只是設(shè)定壓力的一小部分。

平衡閥在操縱執(zhí)行元件時(shí)，迅速打開排油側(cè)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)增壓現(xiàn)象，可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負(fù)載相關(guān)的節(jié)流位置，執(zhí)行元件起動(dòng)時(shí)的跳動(dòng)及與之相關(guān)移動(dòng)部件的顫動(dòng)，均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動(dòng)作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上與旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實(shí)現(xiàn)的。節(jié)流作用在一定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配。

主要作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的預(yù)調(diào)節(jié)閥,可達(dá)19bar

技術(shù)參數(shù)：

壓力差Pmax=19bar

流量Qmax=2lpm

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